鬥式（shì）提升機頭輪（lún）和尾輪怎麽樣進行結構優化？
河南9.1免费看片機械設（shè）備有限公司有著20餘年的輸送機、提升機設備生產加工經（jīng）驗，我公司針對現有鬥式提升機驅動輪結構存在的不足，我（wǒ）們提出（chū）將（jiāng）原有驅動輪整體附膠（jiāo）方案優化為裝配式分割區域附膠（jiāo）方案，將原有附膠（jiāo）滾（gǔn）麵分割成若幹附膠板，通過連接件裝配形式（如螺栓、壓緊扣等其他緊固件連接）與驅動輪安裝固定。這樣可以隨時更換磨損嚴（yán）重的附膠部位，更換（huàn）快捷方（fāng）便，幾（jǐ）乎不會對正常生產造成影響，同時降低（dī）了（le）企業維護成本（běn）。同時為了避免畚鬥帶跑偏，滾麵和附膠板應製造過程中，預製成外凸弧形結構。

鼠籠結構打（dǎ）破從（cóng）動輪傳統結構形式，徑向采用敞（chǎng）開式結構（gòu），從動（dòng）輪滾麵由加工一定錐度的圓（yuán）鋼（gāng）與從動輪（lún）腹板焊接替代；從動輪與畚（běn）鬥帶有效接觸麵積明顯減（jiǎn）少，堆積物料在受到擠壓時可以從圓鋼之間的縫（féng）隙溜走，從（cóng）而一定程度上降（jiàng）低了破（pò）碎（suì）。但存在（zài）一個新（xīn）的問題，長（zhǎng）期使用後（hòu），鼠籠內部會存有殘餘（yú）物料，無法由從動輪和畚鬥帶形（xíng）成的封閉空間排出。因此在這個（gè）結構的基礎上進一（yī）步深化，將兩（liǎng）側的腹板上（shàng）加開扇形排料口，增加錐（zhuī）形加固筋板，不僅加強了從動輪結構強度（dù），同（tóng）時內部積存的物料在錐形加固筋板的（de）導向性作用下自動（dòng）排出從動（dòng）輪內部；即使有（yǒu）少量暫時未排出的積料，也會（huì）在從動輪運行的下一個循環繼（jì）續向從動輪外流動，不會長期滯留其中。
板鏈（liàn）鬥式提升（shēng）機的牽引構件有環鏈,板鏈和膠（jiāo）帶等幾（jǐ）種，環鏈的結（jié）構和製造比較簡單,與料鬥的連接也很牢固,輸送磨琢性大的物料時,鏈條的磨損較小,但（dàn）其自重較大（dà）。板（bǎn）鏈鬥式提（tí）升機尾輪及張緊係統的平衡狀態調整方法：
1、鬆開兩邊MI螺母,以兩邊（biān）M3螺母（mǔ）與兩邊上導套的相（xiàng）對移動調整（zhěng）尾輪的水平度（dù）,觀察管（guǎn）式或框式水平儀,使其符合要求.
2、調整兩邊MZ螺母,調整（zhěng）配貢的（de）水平度,觀察配重上框式水平儀（yí）,使其符合少3/1000的要求.
3、按圖中（zhōng）位置鎖緊兩（liǎng）邊Ml.M2.M3.鎖定尾輪與配重相對位置.
4、調整兩邊上下導套與導柱的（de）導向間隙,相等後鎖緊.
5、在（zài）運行時,如果（guǒ）有膠帶跑偏現象則需鬆（sōng）開兩邊Ml觀察膠帶跑偏（piān）方向,向左跑則緊左M1向右跑則緊右M2,達到理想要求後鎖緊兩邊螺母．
6、調（diào）整完成後,尾輪係（xì）應能在擺杆範圍內上一下活動自如,尾輪轉動靈活無刮磨.連杆滑槽與導（dǎo）柱（zhù）滑動可靠.導套導柱全程可靠.
7、如果在尾輪調整範圍內達不到糾偏要求,則應乘新（xīn）檢查調整頭輪的水平安（ān）裝（zhuāng）,使膠帶（dài）否符（fú）合跑偏要求.
8、經常（cháng）檢查各部潤滑裝置（zhì）,油量是否充足,減速（sù）機和傳動齒輪齧合聲（shēng）音是否正常,滾動（dòng）軸承溫（wēn）度不超過65℃
9、滑動軸（zhóu）承應侮班檢（jiǎn）查加油一次,油杯潤滑每（měi）班加油一次,鬥式提升機軸承溫度不超過60℃.
板鏈鬥式提升機的牽引構件有環鏈、板鏈和膠帶等幾種（zhǒng）。環鏈的結構和製造比較簡單，與料鬥的連接也很（hěn）牢固（gù），輸送磨琢性大的物料時，鏈條的磨損較小，但其（qí）自重較大。板鏈結構比較牢固，自重較輕，適用於提升量大的提升機，但（dàn）鉸接接頭（tóu）易被磨（mó）損，膠帶的結構比較簡單，但不適宜輸送磨琢性大（dà）的（de）物料，普通膠（jiāo）帶物料溫度不超過 60°C，夾鋼繩膠帶允許物料溫度達 80°C，耐熱膠帶允（yǔn）許（xǔ）物（wù）料溫度達 120°C，環（huán）鏈、板鏈（liàn）輸送物料（liào）的溫度可達250°C。
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