中（zhōng）國刮板輸送機的發展曆史
中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代（dài）鬥式提升機和刮板輸送機的雛形；
17世紀中，開始應用架空索道（dào）輸送散狀物料（liào）；
19世紀中葉，各種現代結（jié）構的輸送機相繼出現。
1868年，在英國出現（xiàn）了帶式輸送機；
1887年（nián），在美（měi）國出現了螺旋輸送機；
1905年，在瑞士出現了鋼帶（dài）式輸（shū）送機；
1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此後（hòu），輸送機受到（dào）機械製造、電（diàn）機、化工和冶金工業技（jì）術進步的影響，不斷完善（shàn），逐步由完（wán）成車間內（nèi）部的輸（shū）送，發展到完成在企業內部、企業之（zhī）間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運係統機械化和自（zì）動化不可缺少的組成部分。

金屬（shǔ）礦刮板輸送機發展階段
刮板輸送機在煤礦的生產與（yǔ）建設中的發展，大致經曆了三個階段。一階段在30-40年代，是可拆卸的刮板輸送機，它在工作麵內隻能直線鋪設，隨工作麵的推（tuī）進，需人工拆卸、搬移、組裝（zhuāng）。刮板鏈是板式，多為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機。二階（jiē）段是40年代前期由德國製造出（chū）可彎曲刮板輸送機，它與采（cǎi）煤機、金屬支架配（pèi）合實現了機械化采煤。這種刮板（bǎn）輸送機（jī）咳適應底板不平凸凹凸不平和水平彎曲等條件，移設時不需（xū）拆卸，並（bìng）且運煤（méi）量也有（yǒu）所增（zēng）大，如（rú）當時（shí）的型號SGW-44型刮板輸送機就是（shì）這個（gè）階（jiē）段的代表產品。進入60年代由於液壓支架的出現，為了適應綜采的需要，刮（guā）板輸送機發展到了第（dì）三階（jiē）段，研（yán）製出大功率鎧裝咳彎曲重型刮板（bǎn）輸送機，如SGD-630/75型、SGD-630/180型等就是屬於這個階段的產品。
隨著采煤工作麵（miàn）生產（chǎn）能（néng）力的不斷增大，刮板輸送機主要發展趨勢是：
1、大運輸量。國外先進采煤已經發（fā）展到小（xiǎo）時運輸能力高達1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。
2、長運輸距離。為了減少采區階段煤柱的損失量，加大（dà）工（gōng）作麵（miàn）的長度，刮板輸送機的（de）長度已經（jīng）達到335米以上。
3、大功率電動（dòng）機（jī）。電動機的功（gōng）率已發展到單速電（diàn）機達525kW，雙速電（diàn）機500/250kW。
4、壽命長。由於使用（yòng）大直徑圓環鏈，增（zēng）加了刮板鏈的強度，延長了刮板輸送機的壽命，整機（jī）過煤量高達600萬噸以上。
金（jīn）屬礦刮板輸送機新型刮板
刮板輸送（sòng）機是煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等（děng）用來輸送物料的重要（yào）運輸（shū）工具（jù）。它是由中部槽、鏈條（tiáo）、刮板及牽引係（xì）統組成。其中，中部槽（cáo）是刮板輸送機的主（zhǔ）要部分，鋼製的中部槽已有近百年的曆史，在長期的（de）使用過程中存在以下缺點（diǎn）：
①重量大，安裝和搬運費（fèi）時費力；
②中部槽一般是由6~15mm的（de）鋼板製成，在受到較大的衝擊（jī）時易變形，修（xiū）複比較困（kùn）難；
③耐腐蝕性差；
④耐磨性差（chà）；
⑤物料（liào）與中部槽（cáo）的摩擦係數大，刮板輸（shū）送機的功（gōng）率大部（bù）分消耗於物料與中部槽的摩擦力上，造成了能耗過大、投（tóu）資增加。
用超高分子量聚乙烯是製造刮板輸送機的中板，可解決鋼製中板所存在（zài）的問（wèn）題，得到塑料刮（guā）板輸送機。對於小型刮板輸送機可以通過改性超高分子量（liàng）聚乙烯來製造刮板輸送（sòng）機。對於上麵行（háng）走采煤機（jī）的大型刮板輸送機（jī），要采用鋼塑複合的方法，用超高分子（zǐ）量聚（jù）乙烯作為襯裏（lǐ），提高大型刮板輸送機（jī）的（de）耐磨性，延（yán）長使用壽命，降低摩擦係數，從而降低功率消耗並降低對牽引、傳動（dòng）係（xì）統的要求，這對大型刮板輸送機有巨大意義。本產品由山東科技大學研製，可用於煤礦、化學（xué）礦（kuàng）山、金屬礦山及電廠等物（wù）料運輸。

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