橋架式鬥輪堆取料機
橋架式鬥輪（lún）堆取料機 按橋架形式又分為門式和橋式兩種（zhǒng）。
門式鬥輪堆取料機：它有一個（gè）門形的金屬（shǔ）構架和一個（gè）可升降的橋架。門架橫梁（liáng）上有一條固定的和一（yī）條可移（yí）動且可雙向運行的堆料帶式輸送機，在門架一側的料場帶式輸送機線（xiàn）上設有（yǒu）隨門（mén）架運（yùn）行的尾車。無格（gé）式鬥輪通過圓形（xíng）滾道、支承輪、擋輪套裝在可沿（yán）升（shēng）降橋架運（yùn）行的小車上，橋架內裝（zhuāng）有（yǒu）帶式輸送機。堆料時，物料經料場帶式輸送機、尾車轉至堆料帶式輸送機上，最後拋卸至料場。通過門架的移動及其上堆料帶式輸（shū）送機的運行，使物料形成一定形狀的料堆。取料時，由橫向運行的小車及（jí）其上旋轉的鬥輪連續取料，物（wù）料在卸料區卸（xiè）到橋架帶式輸送（sòng）機上，最後轉卸到料場帶（dài）式輸送機運走（zǒu）。通過橋架的升降和門架的運行，可（kě）將（jiāng）料堆取盡。

橋（qiáo）式鬥輪（lún）取料機
橋式鬥（dòu）輪取料機（jī）：與門式（shì）鬥輪堆取料機在結構（gòu）上的主（zhǔ）要區（qū）別是:它沒有高大的門架,橋架（jià）是固定不升降的，而且處於較低位置；沒有堆料帶式輸送機和尾車；在鬥輪的前方有固定在小車上（shàng）的料耙.小車運行（háng）時（shí）帶動料耙沿（yán）料堆端麵（miàn）運動，使上麵的散料下滑，以便鬥輪取料。料耙還能使由堆料機（jī）按不同物料分層堆放的物料在下滑時混勻，因此往往（wǎng）又稱為橋式鬥輪混（hún）勻取料機。
橋（qiáo）架式鬥輪（lún）堆取料機常見故障
鬥輪（lún）堆取料機在運行過程中易出現磨損現象，企業傳統解決辦法（fǎ）是補焊或刷鍍後（hòu）機加工修（xiū）複，但兩者（zhě）均存在一定弊端：補焊高（gāo）溫產（chǎn）生的熱（rè）應力無（wú）法完全消除，易造成材（cái）質損傷，導致部件（jiàn）出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限製，容易剝落，且以上兩種方法都（dōu）是用金屬修複金屬，無法改變“硬對硬”的配合關係（xì），在各力（lì）綜合（hé）作用下，仍（réng）會造成再次磨損。當代西方國家針對以上問題多采用高分子（zǐ）複（fù）合材料的修（xiū）複方法，而應用（yòng）較多的是（shì）美國福世藍（1st line）技術，其具有超強（qiáng）的粘著力，優異的（de）抗壓強度等（děng）綜合性能（néng），可免拆卸免機加工。既（jì）無補焊熱應力影響，修複厚度也不受限製（zhì），同時（shí）產（chǎn）品所具有的金屬材料不具備（bèi）的退讓（ràng）性，可吸收設備的衝（chōng）擊震動，避免（miǎn）再次磨損的可能，並大大延長設備部件的使用壽（shòu）命，為企（qǐ）業節省大量的停機時間。目前在國內針對鬥輪堆取料機故障的維修中，也逐步取代傳統的辦法。

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