中國（guó）刮板輸送機的發展曆（lì）史
中（zhōng）國古代的高轉筒車和（hé）提水（shuǐ）的翻車，是現代鬥式提升機和刮板輸送機的雛形；
17世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料；
19世紀中葉，各種現代結構的（de）輸送機相繼（jì）出現（xiàn）。
1868年，在英國出現了帶式輸送機；
1887年，在美國（guó）出現了螺旋輸送機；
1905年，在（zài）瑞士出現了鋼帶式輸送機；
1906年，在英國和德國（guó）出現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機（jī）械製（zhì）造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善（shàn），逐步由完成車間內部（bù）的輸送，發展到完成（chéng）在企業（yè）內部、企業之間甚至城市之（zhī）間（jiān）的物料（liào）搬運，成為物料搬運係統機（jī）械化和自動化不可缺少的組（zǔ）成部（bù）分。

金屬礦刮板輸送（sòng）機發展階段
刮板輸送（sòng）機（jī）在（zài）煤礦的生產與建設中的發展，大（dà）致經曆了三個階段。第一階段在30-40年代，是可拆卸的刮板輸送機，它在工作麵內隻能直線鋪設，隨工作麵的推進，需人工拆卸、搬移、組裝。刮板鏈是板式，多為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板（bǎn）輸（shū）送機。第二階段是40年代前期由德國製造出（chū）可彎曲刮板輸送機，它與采煤機（jī）、金屬支（zhī）架配合實（shí）現了機械化采煤。這種刮板輸送機咳適應底板不平凸凹凸（tū）不（bú）平和水（shuǐ）平彎曲等條件，移設時不（bú）需拆卸（xiè），並（bìng）且運煤量也有所增大，如當時的型號SGW-44型（xíng）刮板輸送機就是這個階段的代表產品。進入60年代（dài）由於液（yè）壓支架的（de）出現，為了適應綜采的需要，刮（guā）板輸送機發展到了第三階段，研製出大功率鎧（kǎi）裝咳彎曲重型刮板輸送機，如SGD-630/75型（xíng）、SGD-630/180型（xíng）等就是屬於這個（gè）階段的產（chǎn）品。
隨著（zhe）采煤（méi）工作麵生產（chǎn）能力（lì）的不斷增大，刮板輸送機主要發展（zhǎn）趨（qū）勢是：
1、大運輸（shū）量。國外先進采煤國家已經發展到小時運輸能力高達1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。
2、長（zhǎng）運輸距離。為了減少采區階段煤柱的損失量，加大工（gōng）作麵的長度，刮板輸（shū）送機的長度已經達（dá）到335米以上。
3、大（dà）功率（lǜ）電動機。電動機的功率已發展到單速電（diàn）機達525kW，雙速（sù）電機500/250kW。
4、壽（shòu）命長。由於使用大直徑圓環鏈，增加了刮板鏈的強度，延（yán）長了刮板輸送機的（de）壽命，整（zhěng）機過（guò）煤量高達600萬噸以（yǐ）上。
金屬礦刮（guā）板輸（shū）送機新型刮板
刮板輸送機是（shì）煤礦、化學（xué）礦山、金屬礦山及電（diàn）廠等用來輸送（sòng）物料的（de）重要（yào）運輸工具。它是由中部槽、鏈條、刮板及（jí）牽引係統組成。其中，中部槽是刮板輸送機的主要部分，鋼製的中部槽已（yǐ）有近百年的曆（lì）史，在（zài）長期的（de）使用（yòng）過程中存在以下缺點：
①重量大，安（ān）裝和搬運費時費力；
②中（zhōng）部槽一般是由6~15mm的鋼板製成，在受到較大的衝擊時易變形，修複比較（jiào）困（kùn）難；
③耐腐蝕性差；
④耐磨性差；
⑤物（wù）料與中部槽的摩擦係數大，刮板輸（shū）送機的功率（lǜ）大部分消耗於物料與（yǔ）中部（bù）槽的摩擦力（lì）上，造成（chéng）了能耗過大、投（tóu）資增加。
用超高分子量聚乙烯是製造刮板輸送機的中板，可解（jiě）決鋼製中板所存（cún）在的問題，得到塑料刮板輸送機。對於小型刮板（bǎn）輸送機可（kě）以通過改性超高分（fèn）子量聚乙烯來製造刮板輸送機。對於上麵行走采煤機的大型刮板輸送（sòng）機，要采用鋼塑複合的方法，用超高分（fèn）子量聚乙烯作為襯裏（lǐ），提高大型刮板輸送機的（de）耐磨性，延長使用壽命（mìng），降低摩（mó）擦係數，從而降低功率消耗並降（jiàng）低（dī）對牽引、傳動係統的要求，這對大型刮板輸送機有巨大意義。本產品由山東科技大學研製（zhì），可用於煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等物（wù）料運輸。

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