鬥輪堆取料機簡（jiǎn）介
利用鬥輪連續取料，用機上的帶式輸送機連續堆料的有軌（guǐ）式裝卸機械。它是散狀物料（散料）儲料場內（nèi）的專用機械，是在鬥（dòu）輪挖（wā）掘機的基礎上演變而來的，可與卸車（船）機、帶（dài）式輸送機、裝船（車）機組成（chéng）儲料場運輸機械化係統,生產能力每小時可達1萬（wàn）多噸。鬥輪堆取料機的作業有很強的規律性（xìng），易實現自動化。控製方式有手動、半自動（dòng）和（hé）自動等。
鬥輪（lún）堆取料機（jī）按結構分臂架型和橋架（jià）型兩類。有的設（shè）備隻具有（yǒu）取料一種功能，稱（chēng）鬥（dòu）輪取料機。
臂架型
鬥輪堆取料機運行方式
它有堆料和取料兩種作（zuò）業方式。堆料由帶式輸送機運來的散料經尾（wěi）車卸至臂架上的帶式輸送機，從（cóng）臂架前端拋卸至（zhì）料場。通過整機的運行，臂架的（de）回轉、俯仰可使料（liào）堆形成梯形斷（duàn）麵的整齊形狀。取料是通過臂架（jià）回轉和鬥輪（lún）旋轉（zhuǎn）連續實現（xiàn）的。物料經卸料板卸至反向運行的（de）臂架帶式（shì）輸送機上，再經機器中心處下麵的漏鬥卸至料場帶式輸送機運走。通過整機的運行，臂架的（de）回轉（zhuǎn）、俯仰，可使鬥輪將儲料堆的（de）物料取盡。
石沙鬥（dòu）輪堆取料機構成部分
臂架型鬥（dòu）輪堆取（qǔ）料機（jī）由鬥輪機構、回轉機（jī）構、帶式輸送機、尾車、俯仰與運行機構組成（圖1）。
①鬥輪機構：是取料（liào）的工作機構，包括鬥輪及其驅（qū）動裝置。鬥輪分無格（gé）式、半格式和有格（gé）式（shì）3種（圖2）。無格式鬥輪的鏟鬥沒有鬥底，在非卸料區內用固定在臂架上的圓弧擋板堵住鬥中散料，散料在圓弧擋（dǎng）板上滑移。在卸料區內沒（méi）有圓弧擋板而有一個固定的斜溜槽。當鏟鬥隨輪體旋轉至卸料區時，鬥中物料在自（zì）重作用下（xià）經（jīng）斜溜槽滑到帶（dài）式輸送機上。它的（de）卸料區間大，因而鬥輪轉速較高，可提高作業能力，能卸較粘物料。半格式鬥輪的結構（gòu）與無格式相似，隻是將鬥壁向鬥輪中心延（yán）伸一段，使圓弧擋板與輪體（tǐ）之間的距（jù）離加大，以減少在圓弧擋板與輪體間發生卡料的可能性。有格式鬥輪的每個（gè）鏟鬥的鬥底是一（yī）個扇形斜溜槽，在非卸料區卻有固定不動的側擋（dǎng）板。當鏟鬥（dòu）隨輪體旋轉至一定高度後,鬥（dòu）中（zhōng）散（sàn）料開始沿扇形斜溜槽向鬥輪中（zhōng）心滑動（dòng）,鏟鬥（dòu）到達（dá）卸料區後，由於沒有側擋板阻擋，散料經斜溜槽（cáo）、卸料板滑到帶式輸送機上。有格式鬥輪卸料慢（màn），需（xū）較大的鬥輪直徑，但不會產生卡料現象，適用於堅硬物料。三種鬥輪中以無格（gé）式應用最多。鬥輪的傳動（dòng）方（fāng）式（shì）有機械與液壓兩種，一般不需調速。
②回轉（zhuǎn）機構:由回轉支承和驅動裝置兩部分組成,用以（yǐ）使（shǐ）臂架左右（yòu）回轉。為保證臂（bì）架在（zài）任意位置時鬥鏟（chǎn）都能裝滿,回轉速度要求在0.01～0.2轉/分的（de）範圍內按一定規（guī）律實現自動無級（jí）調節。大多用直流電動機（jī）或液壓驅動。
③臂架帶式輸（shū）送機：供輸（shū）送物料之用。在堆料、取（qǔ）料作業時（shí），輸送帶需正反向運行。
④尾車：將料場帶式輸送機與鬥輪堆取料機聯係在一起的（de）機構。料場帶式輸（shū）送機的（de）輸送帶繞過尾車機架上的兩個滾筒，呈S形走（zǒu）向,以便在堆料時把物料由料（liào）場帶式輸（shū）送機轉運到鬥輪堆取料機上去（qù）。
⑤俯仰機構和運行機構：均與門座起重機中相應的（de）機構相似。
橋架式
橋架式鬥（dòu）輪堆取料機 按（àn）橋架形式又分為（wéi）門式和橋式兩種。
鬥輪堆取料機
門式鬥輪堆（duī）取料機：它有一（yī）個（gè）門形的金（jīn）屬構架和一個可升降的橋架。門架橫梁上有一條固定的和一條可移動且可雙向運行（háng）的堆料帶式（shì）輸送機，在門（mén）架一側（cè）的料場帶（dài）式（shì）輸送機線上設有隨門架運（yùn）行的尾車。無格式鬥輪通過圓形滾道（dào）、支承輪、擋輪套（tào）裝在可沿升降橋架運行（háng）的小車上，橋架內裝有帶式輸送機。堆料時，物料經料場帶式輸送機、尾車轉至堆料（liào）帶式輸送機上，最後拋（pāo）卸至料場。通過門架的移動及其上堆料帶式輸送機的（de）運行（háng），使物料（liào）形成（chéng）一定形狀的料堆。取料時，由橫向運行的小車及其上旋轉的鬥輪連續（xù）取料，物料（liào）在（zài）卸料區卸到橋架帶式輸送機上，最後轉卸到料場帶式輸送機運（yùn）走。通過橋架的升降和門架的運行，可將料堆取盡。
橋式鬥輪取料機
橋式（shì）鬥輪取料機：與門式鬥（dòu）輪堆取料機在結構上的主要區（qū）別是:它沒有高大的（de）門架（jià）,橋架是固定不升降的，而且處於較低位（wèi）置；沒有堆料帶式輸送（sòng）機和尾（wěi）車；在鬥輪（lún）的前方有固定在小車上的料耙.小車運行時帶動料耙沿料堆端麵運動，使上麵的散料下滑（huá），以（yǐ）便鬥輪取（qǔ）料。料耙還能使由堆料機按不同物料分層堆放的物料在（zài）下滑時混勻，因此往往又稱為橋式鬥輪混勻取料機。
石沙鬥輪堆取料機常見故障
鬥輪堆取（qǔ）料機在運行過程中易出現磨損現象（xiàng），企業傳統（tǒng）解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修複，但兩者（zhě）均存在一定（dìng）弊端：補焊高溫產（chǎn）生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件（jiàn）出（chū）現彎曲或（huò）斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限製，容易剝落，且（qiě）以上兩種方法（fǎ）都是用金屬修複金屬，無法改（gǎi）變“硬對（duì）硬”的配合（hé）關係，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當代西（xī）方國家針對以上問題多采用高分子複（fù）合材料的修複方法，而應用較多的是美國（guó）福世藍（1st line）技術，其（qí）具（jù）有（yǒu）超強的（de）粘（zhān）著力，優異的抗（kàng）壓（yā）強度等綜合性能，可免拆卸免機加工（gōng）。既無補焊熱應力影響，修（xiū）複厚度（dù）也不受限製，同時產品所具有（yǒu）的金屬材（cái）料不具（jù）備的退讓性，可吸收設備的衝擊震動，避免再次（cì）磨損的可（kě）能，並（bìng）大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的（de）停機時間。目前在國內針對鬥輪堆（duī）取料機故（gù）障的維修中，也逐步取代（dài）傳統的辦法。

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